Kitesurf Rebel 2017 : Interview de Ken Winner : chef développement chez North kiteboarding

Ken, quelle était votre vision pour le développement de l'aile Rebel millésime 2017 ?

Ken : L'aile Rebel est d'abord une aile de Freeride qui a été affinée selon les surfaces, afin d'optimiser les différents aspects de ses performances et capacités en navigation.
L'année dernière (2016) nous avions ajusté les aspects ratios : par définition la surface portante avec un allongement élevé dénote une aile longue et étroite tandis qu'un allongement faible indique une aile large et plus trapue. La Rebel 2017 reste une aile avec un allongement généreux, élément toujours adapté selon la surface concernée. 
Sur la Rebel 2017 nous nous sommes concentrés sur 3 points: les sensations en barre, la stabilité en mode choqué et des virages plus doux. L'aile Rebel est déjà appréciée depuis longtemps pour cette exceptionnelle sensation de barre :  extrêmement légère, stable et réactive. Mais cette année, c'est encore mieux !

Avez vous travaillé avec l'équipe de 'Riders pro' dans le processus de développement de cette Rebel 2017, et en quoi cela vous aide?

Ken : Je vis à Maui (Hawai) de sorte que cela soit 'naturel' pour moi d'appeler l'équipe de Riders Pro, qui est également basée ici. Je travaille en étroite collaboration avec Sky Solbach et Patri McLaughlin
qui, bien entendu, fournissent d'excellents commentaires et retours sur le potentiel de telle ou telle modifications.
En plus de cela j'ai aussi travaillé avec des coureurs plus jeunes et moins expérimentés pour amener des regards techniques différents; testeurs jeunes mais capables de faire progresser une aile comme cette Rebel 2017.

Quelles sont les principales différences entre la nouvelle Rebel 2017 et le modèle de l'année dernière ?

Ken : Cette année, nous avons doublé le nombre de segment de tissus entre les lattes internes (huit panneaux plutôt que précédemment quatre). Cette optimisation de conception donne à la canopée (zone centrale et haute de l'aile quand elle est en vol au zénith) une forme plus arrondie à l'avant qui élimine les tendances au décrochage.
Cela donne aussi un profil plus homogène et plus précis dans son ensemble.
Cette cohérence assure également une plus grande plage de vent et plus de douceur en retour de sensations en barre.
Nous avons également transféré les 2 lattes périphériques (celles autour de la latte centrale) plus bas vers les 2 lattes extérieures (celles proches des oreilles): ce qui aide à garder de la stabilité en limitant les flottements de tissu (ou flappements) dans ces 2 zones latérales cruciales pour le comportement de l'aile. Au final cela crée aussi un virage sur l'oreille mieux contrôlé et plus doux, dans l'esprit de celui de l'aile Neo.

Quelles sont vos recommandations Ken :  sur les différents réglages d'aile Rebel 2017 ?

Ken : L'une des caractéristiques propre à la Rebel: son unique bordé-choqué court et pêchu : généré par la structure du suspentage en 5 lignes (avec 5ème ligne en charge).
Cette performance supérieure en réactivité nécessite que la 5ème ligne soit de la même longueur que les lignes avant. Point à vérifier et à ajuster pour profiter pleinement des performances de toutes les ailes Rebel.
Le Rider doit vérifier sa longueur de 5ème ligne (en un simple regard)  toutes les cinq sessions.
Si la 5ème ligne fait 1,5 cm ou 2 cm de plus que les lignes avant, il faut alors raccourcir cette 5ème ligne en mettant un noeud supplémentaire sur la 5ème ligne au niveau du 'V'.
L'autre ajustement sur une Rebel s'effectue sur les points d'ancrage du bridage aux oreilles de l'aile (adaptative tip). Ceux qui préfèrent un feeling de barre plus direct avec plus de pression, peuvent utiliser le réglage dit 'dur' (hard).

Quelle longueur de ligne utilisez-vous sur les différentes ailes de la gamme 2017 ?

Ken : Nous utilisons habituellement 22 m de lignes sur toutes les tailles, mais pour obtenir une puissance supplémentaire nous utilisons parfois 24 m (voire 27 m sur les trés grandes surfaces).

En résumé : Ken :quelles sont les principales mises à jour pour cette Rebel 2017 ?

Ken : Plus de segments de tissu (spi Teijin 2D) dans le centre de l'aile pour une courbure, en vue de profil, plus ronde et plus uniforme.
Ce dédoublement de panneaux apporte comme garanties :
- un virage rond et doux (type Néo), avec un retour de sensations en barre plus moelleux,
- la montée en saut (lift) et le vol planné (hang time) s'améliorent, 
- une meilleure plage de vent et une prévention des décrochages arrières si l'aile est choquée.


Merci Ken pour ces infos techniques du référant technique de chez Northkiteboarding !

L'aile Rebel 2017 est disponible à partir d'août 2016 : Freeride attitude aura quelques pièces prochainement au shop ! !